О Фиесте

Форд Фиеста автомобиль класса супермини, был разработан европейским отделением Ford Motor Company. Кроме самой Европы, производится также в Бразилии, Мексике, Китае, Индии и ЮАР. Продается по всему миру, включая Японию и Австралию. Фиеста, одна из самых успешных моделей компании, начиная с 1976 года, было продано более 10 миллионов автомобилей 6 поколений.

Из истории

В начале 70х спрос на небольшие автомобили был достаточно высок и все увеличивался. Отголоски энергетического кризиса 1973 года все еще имели место, влияя на увеличение спроса. Компания Форд нуждалась в своём автомобиле класса <супермини>, для того чтобы конкурировать с Фиат 127 и Рено 5. Так, после многих исследований и разработок, был создан прототип , который и послужил прообразом первой <Фиесты>, увидевшей свет в конце 1975 года.

Mark 1 (1976-1983): Рождение Фиесты

Фиеста Mk I была запущена в производство в 1976 году. Для компании Форд автомобиль стал прорывным, так как стал первым по настоящему успешным автомобилем переднеприводной компоновки. Также, Фиеста стала первой новой моделью после длительного 5 летнего перерыва, вызванного кризисом. Модель продавалась по всему миру, включая и США (1978-1980). Комплектовалась 4х скоростной трансмиссией и двигателем Ford Kent OHV, который также имел название , т.к. производился на новом заводе компании в Валенсии. Заводы Форда в Дагенхеме, Англия и Колонь, Германия, также были заняты производством Фиест.

Успех Фиесты был невероятным, 1 миллионный автомобиль был выпущен уже 9 января 1979 года. Предлагались следующие версии бензиновых двигателей - 1,0 л, 1,1л, и 1,3 л. Комплектации также различались - Popular, Popular-Plus, L, S, Supersport, Ghia, XR2. Версия XR2 отличалась измененным экстерьером, с новыми фарами и пластиковым обвесом, а также спортивным двигателем, объемом 1.6 литра, развивающим 84 силы.

Спецификации Mark 1:

• Объем двигателя: 957-1598 см³
• Мощность: 40-84 л/с
• Максимальная скорость: 131-167 км/ч
• Ускорение от 0 до100 км/ч: 20.3-10.4 с

Mark2 (1983-1989): Легенда

Второе поколение Фиесты появилось к концу 1983 года и представляло собой перелицованную модель MK1. Двигатель объемом 1.4л заменил собой 1.3л, а 1.1 литровый двигатель теперь мог разгонять машину до 95 миль/час.

Фиеста с вариатором, таким же как и на Фиате Уно, появилась лишь к 1987 году.

Одной из странных особенностей второй серии являлось то, что в зависимости от комплектации менялся не только двигатель и обивка сидений, но и вся передняя панель, включая приборную доску.

Любимая, как мужчинами, так и женщинами, Форд Фиеста оставалась лучшим автомобилем по продажам в Великобритании до конца 80х годов. В остальных странах Европы продажи так же оставались на высоком уровне и только с появлением новых игроков рынка, таких как Опель Корса, спрос начал медленно падать.

ВерсияXR2 получила новый турбированный двигатель, развивающий 125 лошадиных сил.

Спецификации Mark 2:

• Объем двигателя: 957-1597 см³
• Мощность: 40-125 л/с
• Максимальная скорость: 133-280 км/ч
• от 0 до100 км/ч: 21.1-9 с

Mark 3 (1989-1997): Появление 5-ти дверной модификации

Запущенная в 1989 году третья серия была практически тем же автомобилем в техническом плане, но имела уже совершенно новый кузов. Более того, было устранено слабое место модели, а именно отсутствие 5ти дверной модификации. Появился долгожданный впрыск топлива на версии XR2, которая стала теперь обозначаться как XR2i, обновился двигатель , который выпускался с двумя объемами 1,0 и 1,1л. Коробка передач осталась прежней, что плохо сказалось в конкурентной борьбе с соперниками, машина оставалась не располагающей к быстрой езде, даже не смотря на переработанную подвеску. Впрочем, это мало останавливало покупателей, которые раскупили 2 000 000 экземпляра из новой серии всего за 2 года.

Настоящей жемчужиной серии стала версия RS Turbo, она оснащалась турбированным двигателем от XR2i и могла развивать скорость 210 км/ч.

В 90х годах комплектация Фиесты была значительно улучшена, на наиболее дорогих версиях появилась ABS, электростеклоподъемники, центральный замок, а позже и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Появилась дизельная модификация с мотором от Форд Эскорт, а также грузопассажирская версия под название Форд Курьер.

В конце 1994 года модификация XR2 была заменена на менее спортивно выглядящую версию ST с двигателем Zetec объемом 1,4 или 1,6 литра.

Изменения, внесенные в конструкцию двигателя еще в 1992 году, помогали Фиесте третьего поколения оставаться вполне конкурентоспособным автомобилем вплоть до самого конца её производства, и даже после появления 4го поколения в 1995 году, Фиеста 3ей серии продавалась мелкими сериями под названием Фиеста Классик вплоть до 1997 года. Позже, на основе 3ей генерации был создан новый городской автомобиль - Форд Ка.

Спецификации Mark 3:

• Объем двигателя: 999-1796 см³
• Мощность: 45-133 л/с
• Максимальная скорость: 133-280 км/ч
• Ускорение: от 0 до100 км/ч: 21.0-9 с

Mark 4 (1995-1999): Свежий образ

В сентябре 1995 года, на автосалоне во Франкфурте было представлено четвертое поколение Фиесты. Новая серия получила совершенно новый двигатель Zetec-SE, новый кузов и подвеску, а старый двигатель был полностью переработан и стал называться Endura-E. Невнятная управляемость ушла в прошлое, и теперь Фиеста могла порадовать своего владельца отличными и отточенными характеристиками шасси. Подобно конкурентам, таким как Опель Корса, Фиесту теперь можно было заказать и в совершенно нестандартных для того времени цветах - пурпур и сирень.

В Бразилии появился пикап на базе Фиесты, имевший свое имя Форд Курьер.

Фиеста также производилась компанией Мазда и имела название Мазда 121 (Европа), либо Мазда Сохо (Южная Африка). В США, перелицованный компанией Kia, 121й продавался под именем Форд Фестива. Двигатели объемом 1,0 и 1,1 литра использовались наравне с 1,4 PTEи 1,6/1,8 Zetec. Бензиновый 1,3 и дизельный 1,8 оставались неизменными, как и стандартная механическая коробка передач и опциональный вариатор. Появился также и совершенно новый 16-ти клапанный двигатель Zetec объемом 1,25л.

Фиеста четвертого поколения стала первым автомобилем класса, в котором появилась электронная 4х канальная ABS, система распределения тормозных усилий и система устойчивости (traction control).

Интерьер подвергся модернизации, а экстерьер, хоть и был новым, но подвергся не малой критике за слишком большое сходство со старой моделью, особенно в задней части. Так же не мало споров вызывала и передняя часть автомобиля, прозванная <рыбьим лицом>. Не смотря на всё это, Фиеста буквально заполонила страницы автомобильных журналов, и по результатам опроса одного из них, 45% опрошенных описали Фиесту как очень привлекательный автомобиль.

Спецификации Mark 4:

• Объем двигателя: 1242-1753 см³
• Мощность: 60-90 л/с
• Максимальная скорость: 156-179 км/ч
• Ускорение: от 0 до100 км/ч: 22,1-12,7 с

Mark 5 (1999-2002): Рестайлинг

Четвертое поколение было запущено в производство в 1995 году. По сути дела, эта была очень глубоко переработанная третья серия с новым шасси, которое позволило Фиесте стать лучшей в классе по управляемости. Спектр двигателей расширился новыми моделями Zetec с литражом 1.25, 1.4, и 1.6 литра. Но, не смотря на модернизированный салон и прочие изменения, внешне Фиеста была слишком похожа на модель третьего поколения. На решение этой проблемы и был нацелен рестайлинг 2000 года. Фиеста получила новое оформление передней и задней части с более округлыми формами.

Рестайлинг стал лишь временной мерой, т.к. на подходе уже была совершенно новая серия 6.

В то же время, в производство, совместно с компанией Mahindra, был запущен Ford Ikon, который представлял собой 4х-дверный седан на базе Фиесты, и предназначался для рынка Индии. Позже Ikon выпускался и в других развивающихся странах, в Бразилии, ЮАР, Мексике и Китае, там, где седаны пользовались большим спросом, чем хетчбеки.

Спецификации Mark 5:

• Объем двигателя: 1242-1753 см³
• Мощность: 60-103 л/с
• Максимальная скорость: 155-185 км/ч
• Ускорение: от 0 до100 км/ч: 16,9-9,8 с

Mark 6 (2002-2005): Перерождение

В 2002 вышло в свет третье поколение автомобиля. Впервые это был проект с чистого листа, не имеющий ничего общего с автомобилем 1976 года. Большинство двигателей было взято от предыдущей серии Фиест, но все они были переименованы в Duratec, обозначение Zetec также осталось, но используется оно только для спортивных версий.

Стиль новой Фиесты был продиктован старшей моделью - Фокусом.

На выбор предоставлены следующие двигатели: бензиновые 1,25л, 1,3л, 1,4л, 1,6л, 2,0л, а также дизельные объемом 1,4 и 1,6 литра (TDCi).

Была разработана также новая модификация ST, спортивная версия новой Фиесты, развивающая скорость 210 км/ч, которая стала прямым наследником модели XRi в новом кузове. От стандартной её отличают бампера иной формы, небольшие визуальные улучшения и 17 дюймовые колесные диски.

Шестая серия также заменила Фестиву в развивающихся странах. В 2004 году в Бразилии и Аргентине на рынок был выпущен седан, чуть позже его стали продавать и в Индии.

Mark 6 Рестайлинг (2006-2008)

В 2006 году выпущена обновленная версия шестой серии. Технически представляя собой тот де самый автомобиль, Фиеста освежила свой облик с помощью некоторых косметических изменений. Появились новые фары, фонари, бампера и зеркала. Внутри, приборная панель получила <мягкий> пластик обивки и многофункциональный дисплей компьютера от второй серии Фокуса.

Появились новые опции, такие как навигационный комплекс, громкая связь с технологией Bluetooth, возможность подключения мр-3 плеера к штатной магнитоле. Стали доступны и новые цвета - Apple Green, Amethyst, Tango Red и Sublime.

Mark 7 Ford Fiesta New (2008 - наши дни)

В 2008 году в Женеве состоялась мировая премьера нового поколения Ford Fiesta. Появлению серийной модели предшествовал концепт под названием Verve. Автомобиль получил агрессивный, атлетичный и в меру футуристичный дизайн. Фирменный фордовский кинетический стиль проявляется в каждой кузовной панели. В глаза бросаются огромные фары со сложной геометрией и задняя оптика причудливой формы. Клиновидный стремительный силуэт пришёлся в тему. Ведь Ford Fiesta всегда славилась заводным характером. Что касается модельной палитры, то Fiesta 2009 производится как трёхдверный и пятидверный хэтчбек.

Новая Fiesta привлекательна не только внешне, но и внутренне, вернее технически. Создатели постарались оборудовать компактный аVтомобиль всеми достижениями современных технологий. Интерьер мало кого оставит равнодушным. Доступ в салон дает бесконтактный ключ, двигатель запускается кнопкой. Места хватит четырем взрослым. Еще в Ford Fiesta появились интерфейс Bluetooth, USB-порт, регулировка руля по вылету и подушка безопасности для коленей водителя. А в дорогих версиях будет ещё и щиток Ford Convers+, успешно обкатанный на Mondeo и S-Max. Палитра силовых агрегатов представлена пятью вариантами — четырьмя бензиновыми и одним дизельным. Базовым бензиновым служить 1,25-литровый 60-сильный, потом следует 1,25 —литровый 82-сильный, 1,4-литровый 96-сильный. Самая мощная версия оснащается двигателем Duratec объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с. Среди его особенностей — система изменений фаз газораспределения на «впуске». Единственный дизельный агрегат представлен 1,6-литровым 90-сильным. Коробки передач — это 5-ступенчатая «механика» и 4-диапазонный «автомат». Схема подвесок принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади. Производится автомобиль на заводах в германском Кёльне и испанской Валенсии. Fiesta 2009 года – новый этап глобальной программы развития Ford. До 2010 года компания планирует вывести модель на рубежи Азии, Южной Африки, Австралии и США.

Спецификации Mark 7:

• Объем двигателя: 1242-1596 см³
• Мощность: 90-120 л/с
• Максимальная скорость: 152-193 км/ч
• Ускорение: от 0 до 100 км/ч: 16,9-9,9 с