Передний стабилизатор мк6 H&R

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 22
  1. #11
    Biggy
    Старожил
    LoPeS,
    А как это ни клиренсе отражается?

  2. #12
    ProfessorChaos
    Старожил
    стабилизатор поперечной устойчивости . ДЛЯ ЧЕГО ОН ?

    Во-первых, они контролируют поперечный крен шасси так, чтобы прирост развала колес не был избыточным. Во-вторых, стабилизаторы являются удобным способом сбалансировать крен шасси между осями автомобиля, для достижения наилучшего баланса управления. Обе этих цели могут быть достигнуты с помощью пружин, но реальный контроль крена шасси с помощью пружин потребует установки слишком жестких пружин, что нарушит контроль автомобиля в ухабистых условиях.

    Передний стабилизатор мк6 H&R-565f99u-480.jpg

    Если не вдаваться в технические подробности, стабилизатор работает как третья пружина, помогающая сохранить устойчивость в повороте. Стабилизаторы поперечной устойчивости препятствуют крену шасси и таким образом переносят нагрузку с внутренних колес на внешние колеса. Чем жестче стабилизатор поперечной устойчивости, тем большая часть нагрузки переносится с внутреннего колеса на внешнее колесо. Однако, поскольку внешнее колесо не может преобразовать всю дополнительную нагрузку в дополнительное сцепление, суммарное сцепление обоих колес в действительности снижается. Это изменяет баланс автомобиля в сторону другой оси.

    Установка стабилизатора поперечной устойчивости, или увеличение его жесткости, снижает боковое сцепление на этом конце автомобиля и увеличивает боковое сцепление на другом конце автомобиля.

    Имейте в виду, что нельзя изменить общее сцепление автомобиля, но оно может быть сбалансировано путем распределения нагрузки на колеса. Стабилизаторы поперечной устойчивости являются очень полезным инструментом для изменения баланса автомобиля.

    Жесткость шасси играет очень важную роль в эффективности стабилизаторов поперечной устойчивости. Жесткое шасси делает автомобиль более чутким к изменениям в стабилизаторах поперечной устойчивости.

    Стабилизаторы поперечной устойчивости лучше всего использовать только на ровных трассах с высоким сцеплением. Если вы хотите использовать стабилизатор поперечной устойчивости на ухабистой трассе, попытайтесь использовать самый тонкий стабилизатор.

    Передний стабилизатор поперечной устойчивости
    Передний стабилизатор поперечной устойчивости влияет на величину наклона передней части автомобиля в повороте. Когда автомобиль входит в поворот, центробежная сила принуждает автомобиль наклониться и перенести вес на внешнюю сторону поворота. Очень мягкий передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внешнее переднее колесо, и уменьшает нагрузку на внутреннее переднее колесо (полезно отметить, что жесткий стабилизатор будет стремиться поднять внутреннее переднее колесо, таким образом, снижая нагрузку на это колесо). В то же время, жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внутреннее заднее колесо, и уменьшает нагрузку на внешнее заднее колесо. В этой ситуации, баланс сцепления между передней и задней осями сдвигается назад, и вы получаете автомобиль с меньшей поворачиваемостью, но большей чувствительностью управления.

    Не запутайтесь между поворачиваемостью и чувствительность управления. Автомобиль с мягким передним стабилизатором поперечной устойчивости может иметь хорошую поворачиваемость, но наклон шасси и перенос веса с этим мягким стабилизатором займет больше времени, что создаст задержку в управлении и, следовательно, снизит чувствительность управления. Жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости создаст очень быстрый перенос веса и, таким образом, очень чувствительное управление, но с низкой величиной управления. Другими словами, величина управления относится к крутизне поворота, а чувствительность относиться к скорости или быстроте реакции на поворот.

    Передний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при входе в поворот.

    Жесткость стабилизатора. Свойства

    Более мягкий передний стабилизатор

    Больше крен шасси.
    Увеличивает переднее сцепление.
    Снижает заднее сцепление.
    Больше поворачиваемость при входе в поворот.
    Меньше чувствительность управления.

    Более жесткий передний стабилизатор

    Меньше крен шасси.
    Снижает переднее сцепление.
    Увеличивает заднее сцепление.
    Меньше поворачиваемость при входе в поворот.
    Больше чувствительность управления.

    Задний стабилизатор поперечной устойчивости
    Задний стабилизатор поперечной устойчивости влияет на величину наклона задней части автомобиля в повороте. Когда автомобиль входит в поворот, центробежная сила принуждает автомобиль наклониться и перенести вес на внешнюю сторону поворота. Очень жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внешнее заднее колесо, и уменьшает нагрузку на внутреннее заднее колесо (полезно отметить, что жесткий стабилизатор будет стремиться поднять внутреннее заднее колесо, таким образом, снижая нагрузку на это колесо). В то же время, жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает нагрузку на внутреннее переднее колесо, и уменьшает нагрузку на внешнее переднее колесо. В этой ситуации, баланс сцепления между передней и задней осями сдвигается вперед, и вы получаете автомобиль с меньшим задним сцеплением, но большей чувствительностью управления (смотрите "Передний стабилизатор поперечной устойчивости" для объяснения чувствительности управления). С мягким задним стабилизатором поперечной устойчивости происходит противоположное: относительно к жесткости стабилизатора, теперь меньшая нагрузка на внешнее заднее колесо и большая нагрузка на внутреннее заднее колесо. Внутреннее переднее колесо также меньше загружено, и внешнее переднее загружено больше. Теперь, баланс сцепления смещается назад, создавая большее заднее сцепление в поворотах, но меньшую чувствительность управления.
    ____________________________

    Задний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при ускорении и стабильность в середине поворота и на выходе из поворота.
    Если хотите сделать дрифт-кар то задний стабилизатор — самое первое дело. Но молоопытному водителю при такой доработке даже близко к машине нельзя будет подходить.
    Стабилизатор поперечной устойчивости в первую очередь влияет на поворачиваемость. Если в повороте (без газа) первыми начинают скользить передние колеса — поворачиваемость называется недостаточной, если задние — поворачиваемость избыточная; если сползают примерно одинаково и перед и зад — поворачивемость нейтральная. Для "гражданского" водителя автомобиль должен иметь нейтральную или немного недостаточную поворачиваемость, такое поведение прощает некоторые ошибки неопытных водителей — сброс газа в повороте, резкие рывки рулем. Автомобиль с избыточной поворачиваемостью вытащить из заноса сможет не каждый водитель! Особенно зимой! На большинстве легковых автомобилей (не на всех) стабилизатор стоит спереди и его жесткость подбирается таким образом, чтобы придать автомобилю "гражданский характер". Тестируется несложно — лосиный тест и змейка. Машина должна проходить без глубоких заносов и без вылетания с траектории. Производители тратят на это некоторое количество денег и времени, чтобы мы с вами получили Безопасный Продукт.
    На Субару Импреза, к примеру, есть задний стабилизатор, но машина "в стоке" имеет недостаточную поворачиваемость; и есть тюнинговые комплекты, которые придают немного избыточную или нейтральную поворачиваемость. Их очень любят гонщики и дрифтеры, они позволяют "ставить машину" в повороте. Тут каждый солит по вкусу. Надо ли говорить, что такая машина на дороге общего пользования таит в себе сюрприз?
    Большой минус : при выезде на бездор сплошные минусы, так как способствует уменьшению хода подвески, что на пересеченной местности не есть гуд. Что касается недолговечности и разбалансировки кузова

    Передний стабилизатор мк6 H&R-d65f99u-480.jpg


    Надеюсь, что более чем исчерпывающий ответ
    Последний раз редактировалось ProfessorChaos; 02.07.2013 в 22:41.

  3. #13
    FAM FAM
    Старожил
    ProfessorChaos, нефигасе ты выдал. :D Все всё поняли. :)

  4. #14
    max18
    Автор темы
    отличный ликбез.

  5. #15
    Миша Алимофф
    Старожил
    Молоток профессор

  6. #16
    LoPeS
    Старожил
    Цитата Сообщение от Biggy Посмотреть сообщение
    А как это ни клиренсе отражается?
    я думал он совсем по низу идет.
    теперь все ясно. нада брать)))

  7. #17
    ПУстьБудетТак
    Старожил
    ProfessorChaos, Макс!!! На фото с задним стабом какая машина??? Если фиеста то я готов тебя расцеловать :D правда наврядли это фи, что то не очень похоже....

  8. #18
    FAM FAM
    Старожил
    Цитата Сообщение от ПУстьБудетТак Посмотреть сообщение
    ProfessorChaos, Макс!!! На фото с задним стабом какая машина??? Если фиеста то я готов тебя расцеловать :D правда наврядли это фи, что то не очень похоже....
    ВАЗ 2108-99 :)

  9. #19
    ПУстьБудетТак
    Старожил
    FAM FAM, Блин!!! Так и думал... стаб больно знакомый :D обрадовался уже, может к нам подойдет?

  10. #20
    FAM FAM
    Старожил
    А кто-нибудь знает на СТ подойдет этот стабилизатор и какая толщина у штатного стабилизатора на СТ ???

    Думаю может купить.

Похожие темы

  1. Продам Новый брызговик правый передний оригинал!МК6
    от skorzeny в разделе Запчасти
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 03.03.2014, 11:36
  2. Куплю куплю бампер передний на МК6
    от Вовч в разделе Запчасти
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 08.01.2013, 21:44
  3. Куплю передний правый амортизатор!!! мк6
    от Юрийй в разделе Санкт-Петербург
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.08.2012, 01:24
  4. Куплю Бампер передний Мк6
    от Irisha в разделе Запчасти
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 26.04.2012, 14:23
  5. Продам Продам передний бампер МК6+ рулевая рейка
    от Fiestavod$ в разделе Запчасти
    Ответов: 55
    Последнее сообщение: 18.09.2011, 14:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •