Подвеска и тормоза на Фиесты. Тюнинг и не только.

Страница 10 из 49 ПерваяПервая ... 8910111220 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 91 по 100 из 484
  1. #91
    maximetc
    Участник
    На атмосферных двигателях моделей массового производства длинна впускного тракта роли не играет. Важна пропускная способность фильтра.

    Далеко нам до Ф1, где двигатели хоть и атмосферные, но во время движения болида воздух нагнетается "встречным потоком". :)

  2. #92
    -Stranger-
    Участник
    ставить фильтр на горячую движку бред... особенно рядом с коллектором... если внимательно посмотреть на трубку от фильтра к заслонке, то можно увидеть наросты которые ограничивают пропускную способность...

    Короче либо штатный либо конус имхо!

  3. #93
    kykypy3uha
    Старожил
    Цитата Сообщение от -Stranger- Посмотреть сообщение
    Maverick72 цену 57i кита от кн огласи плз)
    Это как я понимаю обычный конусный нулевик, который собирает всю грязь и пыть из под капота + занимает дополнительное место...А насчет более холодного воздуха при такой схеме "дыхания" я сомневаюсь???...

    З.Ы. 2 Maverick72: ценник все равно интересно на него узнать))))

  4. #94
    ProfessorChaos
    Старожил
    Кит от К&Н можно заказть в экзисте за 6342р, вместе с доставкой. Парт намбер - 57-0468 (уточняйте парт намбер тут - http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx)



    Так же придется купить масло в аэрозоле от K&N, для обслуживания фильтра, его цена в районе 1200р.
    Последний раз редактировалось ProfessorChaos; 25.11.2009 в 16:44.

  5. #95
    PMS
    Старожил
    Цитата Сообщение от ProfessorChaos Посмотреть сообщение

    Так же придется купить масло в аэрозоле от K&N, для обслуживания фильтра, его цена в районе 1200р.
    Сорри за флуд...

    А что с ним такое делать с этим фильтром надо?

  6. #96
    ProfessorChaos
    Старожил
    Цитата Сообщение от PMS Посмотреть сообщение
    Сорри за флуд...

    А что с ним такое делать с этим фильтром надо?
    Чистить, я это делаю по мере загрязнения или каждые 3000км.
    После чистки его надо пропитать маслом, чтобы задерживались мелкие частицы пыли.
    У К&Н ещё есть чистящие средство, но подойдёт и обычная жидкость для мытья посуды (Фейри и т.д. и т.п.).

    Подробнее тут - http://www.kn-filters.ru/obsluzhivan...h-filtrov.html
    Последний раз редактировалось ProfessorChaos; 25.11.2009 в 18:42.

  7. #97
    Maverick72
    Автор темы
    Как-то плавно затронули тему офф-топик...

  8. #98
    PMS
    Старожил
    Алексей, вы в другой теме сказали про пружины k-flex у вас есть такие? Есть ли смысл брать их с В4 или лучше будет взять к ним excel-g? Интересны и параметры и цены... Особенно соотношение характеристик у В4 и excel-g

  9. #99
    Maverick72
    Автор темы
    Цитата Сообщение от PMS Посмотреть сообщение
    Алексей, вы в другой теме сказали про пружины k-flex у вас есть такие? Есть ли смысл брать их с В4 или лучше будет взять к ним excel-g? Интересны и параметры и цены... Особенно соотношение характеристик у В4 и excel-g
    K-Flex - это обычные пружины взамен штатных.
    Их производит Suplex для ТМ Kayaba.
    Такие же производит Kilen, K+F (кстати для BILSTEIN), Merwede и некоторые другие.
    Все их параметры соответствуют штатным.
    Поэтому, по большому счёту, без разницы, какие из них Вы захотите установить с новыми амортизаторами с целью не занижать клиренс.

    Что касается сравнения Бильштайн В4 и Каяба Excel-G, то могу сообщить следующее: Партия и Ленин - близнецы-братья! Ссылка Каябы на какой-то новый клапан в конструкции Excel-G - не более, как маркетинговый ход :)
    Разница может быть небольшая в заложенных настройках.
    Но и она будет не существенная.
    По цене - практически одно и то же.
    Так что вопрос выбора прост: Германия или Япония? :)

    Захотите Каябу вдруг, обращайтесь: и она у нас тоже есть.
    Но предпочитаем BILSTEIN :)

  10. #100
    PMS
    Старожил
    Я использовал просто и те и другие и excel и В4, только на тазике. но на одном и том же и с одинаковыми новыми пружинами, штатными максимальной жесткости. Билштайн нравился больше, но кончился через 12тыс км, каяба прослужила около 100 тыс и была сменена из-за того что пораб уже... После чего отдана соседу с совсем мертвыми аммами и он на ней уже лет 6 рассекает...
    Вот я и побаиваюсь что билштайн может оказаться опять не долговечен. Но все равно к нему склонен больше, он дешевле....

Похожие темы

  1. Тормоза Фиесты
    от Филя в разделе Шины и диски
    Ответов: 292
    Последнее сообщение: 31.03.2014, 18:57
  2. Ответов: 70
    Последнее сообщение: 01.11.2011, 17:44
  3. Спортивная подвеска, тюнинг для Fiesta.
    от Rotor в разделе Москва
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 21.10.2010, 17:14
  4. Подвеска
    от Фаетоникс в разделе Mark VI
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 29.08.2008, 16:05
  5. Подвеска
    от sonic7777 в разделе Mark VI
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 21.04.2008, 13:35

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •